Dos cotizaciones para el pedido "igual" difieren 30% cuando aterrizan las líneas ocultas: CFS de destino, agente aduanal, seguro, inspección, arrastre por reembolsos. Este simulador pone las siete líneas sobre una misma mesa y divide por el número real de unidades — para que compares proveedores con el único número que importa: costo puesto por unidad vendible.
Simular: tres entradas, una tabla
1 · Pedido
2 · Flete y cumplimiento
3 · Gobierno y riesgo
| Mercancía (EXW) | — |
| Herramental amortizado | — |
| Flete todo incluido | — |
| Inspección + laboratorio | — |
| Destino + despacho | — |
| Arancel | — |
| Esqueleto de impuestos / IVA | — |
| Costo puesto total | — |
| Costo por unidad (vendible) | — |
Referencias precargadas de la estructura auditada 2026. Compara este número por unidad contra el techo de fábrica de la calculadora de techo de ganancia y la decisión de modo de la calculadora de envíos — las tres herramientas juntas simulan un expediente de pedido completo.
Las siete líneas, explicadas
1 Mercancía + 2 Herramental. El valor EXW por unidades; el herramental se amortiza sobre el pedido (el molde también se reparte entre los resurtidos futuros — mantén una amortización rodante si la herramienta servirá para POs futuras).
3 Flete todo incluido. Origen + marítimo + destino; combínalo con la calculadora de modo — la estructura $/CBM del LCL o la tarifa plana del FCL según el punto de equilibrio. Una cotización por debajo de $50/CBM todo incluido en rutas LCL suele diferir gastos al destino.
4 Inspección + laboratorio. $90-150 por día-hombre de PSI más las pruebas de laboratorio de la categoría (contacto con alimentos, EN 71, UN38.3). Lee el protocolo AQL para mantener disciplina de alcance.
5 Destino + despacho. Manejo terminal, agente aduanal, presentaciones ISF/ENS. Es la línea que las cotizaciones LCL esconden — contrástala con la guía de selección de transitarios.
6 Arancel recae sobre el valor de la mercancía (algunos países añaden el flete a la base aduanera — sube el % de arancel para compensar). 7 Impuestos viaja sobre mercancía + arancel en la mayoría de jurisdicciones con IVA/GST; el recorrido completo de códigos HS cubre la búsqueda de códigos. Añade la provisión por devoluciones como porcentaje de todo lo anterior — los reembolsos devuelven el flete también.
Ejemplo resuelto (valores precargados)
1,200 unidades a $3.20 EXW, un envío LCL ($440 todo incluido a ~$55-80/CBM para 6-7 CBM), PSI + prueba microbiológica $220, $310 de gastos de destino, arancel 7%, IVA 20%, devoluciones 4%: la simulación precargada da alrededor de $5,600-5,800 en total, ≈ $4.75-4.90 por unidad vendible — contra el precio de etiqueta de $3.20, es un "impuesto de invisibilidad" de +47% que los importadores novatos suelen pasar por alto. Corre tus números reales antes de tu próximo PI.
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Preguntas frecuentes
¿Qué incluye realmente el costo puesto en destino?
Todo lo que hay entre el piso de fábrica y tu estantería: valor de la mercancía ex-works, tramos internos en China, flete marítimo o aéreo, seguro, puerto de destino y gastos de despacho, arancel, IVA/GST o impuesto de ventas donde aplique, inspección externa y una provisión por devoluciones/reembolsos. La calculadora desglosa cada línea para que una cotización que omite en silencio los gastos de destino quede expuesta de inmediato.
¿Qué tan precisas son las referencias precargadas?
Reproducen las cifras auditadas de 2026 publicadas en nuestras guías de flete y costos (LCL $55-80/CBM todo incluido, contenedor de 20 pies $2,200-3,800 de China a la costa oeste de EE. UU., inspección $90-150 por día-hombre). Reemplaza cualquier línea con tu propia cotización cuando la tengas — la estructura importa más que el valor por defecto.
¿Por qué el costo por unidad es la cifra a vigilar?
Porque el precio unitario solo miente. Una cotización de fábrica $0.10 más barata puede costar $0.30 más por unidad puesta en destino después de que un empaque más voluminoso infla la parte del flete y una cadena de muestreo más larga retrasa la conversión de efectivo. El costo por unidad es el único número comparable entre proveedores.